Design

Ian Callum, design director della casa di Conventry, descrive lo stile della XK come caratterizzato da linee pulite e proporzioni eleganti.

"I valori fondamentali del design Jaguar non cambiano," spiega Callum. "Abbiamo tratto ispirazione da modelli passati tracciando un'evoluzione per creare un'auto bella, moderna e trasmetta visivamente un senso di velocità – nello spirito delle vetture disegnate da Sir William Lyon's (fondatore della Jaguar)".

La costruzione della XK è caratterizzata da un mix di manodopera artigiana, come nella tradizione del marchio, e tecnologie di derivazione aeronautica, che ne fanno la più sofisticata Jaguar di sempre.

Costruzione leggera

La caratteristica di maggior spicco della nuova XK è l'applicazione della Lightweight Vehicle Technology, l'architettura in alluminio introdotta con l'ultima generazione della berlina XJ.

E' l'unico esempio attuale di monoscocca stampata realizzata interamente in lega leggera: normalmente l'alluminio viene utilizzato per la produzione di telai space frame costituiti da profilati estrusi su cui vengono applicati i pannelli esterni della carrozzeria.

Ne risulta una vettura rigida ma anche molto leggera, assemblata mediante rivettatura ed incollaggio con adesivi strutturali.

Nella nuova XK questa tecnologia è stata ulteriormente affinata, con un uso maggiore di elementi pressofusi e di pannelli stampati.

Il baule posteriore, anch'esso in alluminio, con il suo particolare meccanismo di apertura è un esempio di leggerezza e semplicità d'uso.

Russ Varney, Chief Programme Engineer, Sports Range, spiega la filosofia dietro al progetto di questa coupé:

"Abbiamo lavorato in quadra sin dal primo giorno per assicurare il raggiungimento di tutti gli obiettivi. Nel caso della scocca in alluminio, essa dà grandi vantaggi in termini di peso e resistenza ed eravamo determinti a sfruttare questi benefici per dare vita ad un veicolo che unisse eccezionali prestazioni dinamiche ad un confort di livello elevato".

La nuova XK è costruita ed assemblata nello stabilimento di Castle Bromwich nelle West Midlands.

Sicurezza

Oltre alla resistenza della scocca e alle zone di deformazione ormai tradizionali, la nuova XK introduce anche alcune novità per quanto riguarda la sicurezza passiva dei pedoni oltre che dei passeggeri: non solo la forma dell'avantreno è stata pensata appositamente, ma il cofano, in caso di investimento, è in grado di arretrare automaticamente creando una zona vuota di sicurezza tra la superficie del cofano stesso e le parti rigide del vano motore: tutto ciò riduce sensibilmente il rischio di danni fisici.

Dati tecnici

TELAIO
Socca stampata in alluminio, rivettata ed incollata

MOTORE
8 cilindri, 32 valvole, Alesaggio/corsa mm 86/90.3, cilindrata cc 4196 Potenza massima – SAE bhp (kW) 300 (224) EEC PS (kW) 298 (219) @ rpm 6000, coppia massima– SAE lb ft (Nm) 310 (420) EEC lb ft (Nm) 303 (411) @ rpm 4100

Trasmissione automatica a sei rapporti. Cambio sequenziale con comandi al volante.

PRESTAZIONI (da confermare)
Accelerazione 0-100 Km/h 6.2 secondi - Velocità massima autolimitata elettronicamente a 250 Km/h.

DIMENSIONI
Lunghezza mm 4791, larghezza mm 2070 (retrovisori compresi), altezza mm 1322, passo mm 2752, peso Kg 1595.