Design

Le linee caratteristiche di Audi si ritrovano nella linea morbida e continua che definisce il profilo del tetto e nell'andamento delle fiancate. I montanti posteriori fortemente inclinati conferiscono ulteriore dinamicità all'insieme, mentre all'avantreno l'elemento caratterizzante è la imponente calandra che rende la Q7 immediatamente riconoscibile come Audi.

Per quanto riguarda i colori, oltre alle 11 varianti standard (3 delle quali escusivi per la Q7), è possibile richiedere una verniciatura con due colori contrastanti.

Autotelaio

L'autotelaio comprende numerosi componenti in alluminio, sospensioni indipendenti a doppio braccio trasversale sia anteriori che posteriori. La taratura delle molle in acciaio e degli ammortizzatori a doppio stelo garantiscono una guida disinvolta anche in off-road.
Il posizionamento delle sospensioni posteriori ne riduce l'altezza complessiva migliorando la capacità di carico.

Sospensioni pneumatiche sono disponibili come optional.

La dotazione è completata dal sistema di stabilità al rollio (dynamic roll stabilisation) che riduce le oscillazioni del corpo vettura e dalla possibilità di variare l'altezza da terra da 180 a 240 mm.

I cerchi di serie sono da 18' con pneumatici 235/60 o 255/55, ma è possibile montare cerchi da 19' e perfino da 20'.

Gli interni

Grazie alle generose dimensioni (5086 mm di lungezza, 3002 mm di passo, 1983 mm di larghezza e 1737 mm di altezza) la Q7 offre ai passeggeri un abitacolo molto spazioso che può ospiitare fino a sette persone su tre file di sedili. Anche la versatilità è elevata, con 28 configurazioni possibili.

I sedili nella fila centrale sono regolabili individualmente, mentre entrambe le file posteriori possono essere ripiegate a formare un vano di carico piatto con una capacità complessiva 2035 litri.

Motore e trasmissione

All'inizio della commercializzazione i motori disonibili saranno due: il nuovo 4.2 litri con iniezione diretta FSI (350 CV e 440 Nm di coppia max) e il 3.0 TDI 6 cilindri di ultima generazione con 233 CV e 500 Nm di coppia.

La trasmissione è derivata dal Tiptronic a 6 rapporti; la trazione è integrale permanente ripartita dal differenziale centrale Torsen in 40:60 (avantreno / retrotreno).